沉箱施工法多用在橋墩的施工上，其方法就是采用特定箱型鋼體(沒(méi)有上下口的箱體)，先安放到施工作業(yè)點(diǎn)，然后采用逆向施工法向下進(jìn)行施工(其沉箱的箱體起著隔離淤泥、流沙的作用)。

在山東港口青島港前灣港區(qū)泛亞碼頭工程施工現(xiàn)場(chǎng)中就用到了沉箱施工法。

工程沉箱頂部為預(yù)制蓋板安裝，共需預(yù)制912塊，單塊最重12噸，吊裝運(yùn)輸難度大、周期長(zhǎng)，出于對(duì)保證蓋板的整體性考慮，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主動(dòng)對(duì)接，將預(yù)制安裝優(yōu)化為現(xiàn)澆工藝，降低周轉(zhuǎn)材料和船機(jī)設(shè)備使用，避免人為破壞。沉箱上浮船塢——膠囊臺(tái)車頂升運(yùn)移大型沉箱施工技術(shù)的應(yīng)用，解決了頂升、運(yùn)移設(shè)備不需隨船下水的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，并在沉箱坐底前巧妙利用手拉倒鏈調(diào)整沉箱前沿線位置，控制沉箱底面與基床坡度一致，實(shí)測(cè)沉箱前沿線最大偏差為3厘米。